San Martín Contratistas adquiere camiones Iveco Astra para proyecto minero en Cajamarca

La empresa nacional San Martín Contratistas Generales adquirió una flota de ocho camiones Iveco Astra, los cuales serán utilizados en un proyecto minero ubicado en la región de Cajamarca

La empresa nacional San Martín Contratistas Generales adquirió una flota de ocho camiones Iveco Astra, los cuales serán utilizados en un proyecto minero ubicado en la región de Cajamarca.

Así lo informó el Presidente Ejecutivo de San Martín Contratistas, Julián Siucho,quien manifestó que para la empresa que preside es importante contar con un proceso en la búsqueda y aplicación de nuevas tecnologías, para trasladar a sus clientes eficiencia en costos y tiempo; por eso adquirimos camiones de última tecnología.

 En declaraciones para la Revista Tecnología Minera,el ejecutivo señaló también que adquirieron esta línea de camiones porque Astra es una marca del grupo Iveco, el cual es un grupo europeo muy antiguo en la fabricación de estos vehículos, y por otro lado, en el Perú Motored – que es su distribuidor- es parte grupo Ferreycorp; grupo económico con el cual nuestra empresa tiene relaciones comerciales desde hace 50 años. Conocemos del servicio y calidad de producto que representan y su servicio postventa que es clave en la industria de los camiones o transporte.

 Esta nueva flota presenta una configuración especial que permite una mayor capacidad de carga (la más alta del mercado de volquetes) lo cual optimizará el desarrollo de la operación, generará un menor costo por tonelada trasportada incrementando así la eficiencia y productividad.

 Buen año

 El Presidente Ejecutivo de San Martín Contratistas manifestó que este 2016 será un mejor año ya que en los primeros meses de éste se ha visto una recuperación de la economía del país a pesar de ser un año electoral. “Creo que los proyectos ya en marcha y algunas ampliaciones de unidades mineras que ya han concluido, van a impulsar el PBI y eso es muy bueno para el Perú”, opinó.

Fuente: Revista Tecnología Minera

CD-OBRAS S.A.C

Perú: Prevén que minería impulsará la economía en los próximos 24 meses

Actualizado

El ministro de Economía y Finanzas, Alonso Segura, destacó que Las Bambas es uno de los componentes de la recuperación económica del país, ya que comenzó su producción en diciembre del 2015.

Afirmó que en su país existen proyectos mineros que están entrando a la etapa operativa, por lo que la producción minera, sobre todo la de cobre, continuará impulsando el crecimiento de la economía peruana en los próximos dos años.

“Hay muchos proyectos mineros que ya están entrando en operación, pero el impulso de la producción se apreciará de manera sostenida en el tiempo en los siguientes 24 meses”, afirmó.

La autoridad del gobierno peruano destacó que el proyecto Las Bambas (Apurímac) es uno de los componentes de la recuperación económica del país, ya que comenzó su producción en diciembre del 2015, con algunos envíos de prueba, pero que con el transcurso de los meses irá aumentando su capacidad de explotación hasta alcanzar una producción plena de 450,000 toneladas métricas de cobre fino por año, consigna agencia Andina.

“Habíamos dicho hace más de año y medio que la producción minera sería importante en el 2015 y continuará siéndolo en el 2016 y 2017, por todos los proyectos existentes”, refirió.

Segura resaltó que no solamente está Las Bambas, sino que también está Constancia (Cusco), las ampliaciones de Cerro Verde (Arequipa) y Antamina (Áncash), además de Toromocho (Junín) que está haciendo una expansión y está planeando otra más.

El crecimiento económico en diciembre del 2015 en Perú fue de 6.39% y estuvo liderado por los sectores primarios que crecieron 18.5%. La producción minera se expandió 30.7 %, el mayor crecimiento mensual desde junio del 2002, liderado por el incremento de la producción de cobre (68 %), principalmente de Antamina, Cerro Verde y el inicio de operaciones de Las Bambas, agrega la publicación.

Otro indicador importante es que según el último informe del Ministerio de Energía y Minas (MEM), Perú tiene una cartera de inversión en minería, compuesta por 47 principales proyectos, que asciende a USD 56,413 millones .

En este portafolio no se encuentran las minas de Toromocho (Junín), Constancia (Cusco), Inmaculada (Ayacucho) y Anama (Apurímac), porque ya iniciaron sus operaciones. Estos proyectos suman una inversión en conjunto de USD 5,767 millones.

Sólo Toromocho requirió 3,500 millones de dólares para empezar con la explotación minera, en tanto que Constancia demandó 1,800 millones, mientras que en Inmaculada se invirtió 427 millones y en Anama 40 millones.

Fuente: Andina

Falta de mano de obra calificada en el Perú genera demoras en proyectos

Cámara de Comercio de Lima señala que existe demanda en agroindustria, mecánica automotriz, minería, construcción y comercio exterior.

DEMANDA. Se requieren técnicos en maquinaria pesada. (USI)

Constantemente se habla de que en el Perú falta mano de obra calificada. ¿Cuáles son las consecuencias de esta situación? Para el presidente de la Comisión de Educación de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Idel Vexler, se registran demoras en la ejecución de proyectos y en algunos casos hasta se estancan.

“Las empresas piden profesionales de alto nivel competitivo,técnicos que puedan elevar la producción, es decir, gente eficiente”, aseguró. En tanto, el director nacional del Servicio de Adiestramiento en Trabajo Industrial (Senati), Jorge Rivera, aseguró que una de las consecuencias es que la industria colapsaría si no se cuenta con el personal calificado para los trabajos.

DEMANDA
El representante de la institución educativa señaló que se requieren más especialistas en soldadura y maquinaria pesada. Por su parte, el experto de la CCL manifestó que existe demanda en la agroindustria, la mecánica automotriz, la minería, la construcción y el comercio exterior.

A pesar de esta necesidad, la presidenta de la Asociación de Institutos Superiores Tecnológicos y Escuelas Superiores del Perú, María Isabel León, señaló que solo el 8% de la población entre 17 y 24 años que cursa educación superior estudia una carrera técnica.

SOBRERREGULACIÓN
Por otro lado, el viceministro de Gestión Institucional, Juan Pablo Silva, admitió que existe una sobrerregulación relacionada con los institutos. En ese sentido, señaló que se está elaborando un proyecto para eliminar trabas.

Actualmente, los institutos deben esperar alrededor de dos años para que les aprueben una nueva carrera, aseguraron. Además, no pueden abrir filiales en otras provincias fuera de donde ya tienen presencia.

En los próximos meses, el Ministerio de Educación, en conjunto con el de Trabajo, implementaría un observatorio para que las personas que están a punto de estudiar una carrera sepan dónde se encuentran las mayores demandas.

Fuente: Peru 21

PROXIMA PARADA EL FUTURO

                   Maquinaria pesada: El futuro es eléctrico

Al hablar de híbridos, tendemos a pensar en coches. De hecho, seguramente la mayoría pensamos en el Toyota Príus, el cual es un excelente vehículo híbrido que ha ganado a pulso su bien merecida fama.

Los híbridos han encontrado su nicho de mercado debido al ahorro de combustible que logran y que siempre va unido a una no menos importante reducción de emisiones. También consiguen unos ahorros adicionales en cuanto a tiempo de vida de motor (en un determinado período de tiempo el motor de combustión está menos oras encendido), así como en cuanto a desgaste de determinados componentes: El sistema de frenada alarga sustancialmente su duración dado que una buena parte de esta tarea se lleva a cabo por el mecanismo eléctrico de frenada, utilizado además como sistema de recuperación de energía.

De forma natural surge la siguiente pregunta: ¿Podemos trasladar esto a gran escala, a maquinaria pesada? Afortunadamente, muchos ingenieros se han hecho antes esta pregunta, con una respuesta afirmativa. A pesar de que son unos grandes desconocidos para el público en general, ya hay opciones en el sector de lamaquinaria pesada para trabajar con vehículos híbridos.

Realizando un poco de búsqueda de documentación sobre estos temas, podemos encontrar algunos casos muy interesantes.

Liebherr T 282B: El mayor híbrido del mundo

Liebherr T 282B. Camión híbrido diésel eléctrico. Fuente: Wikipedia

Estamos hablando de un camión con una capacidad de carga de entre 360 y 400 toneladas, utilizado en explotaciones mineras a cielo abierto. El camión cuenta con un motor diésel de 90 litros de cilindrada, 20 cilindros en V, y 3650 cv de potencia, obra del fabricante MTU.Este mismo motor se utiliza en algunos aeropuertos para mover los generadores eléctricos de emergencia. Puede llegar a producir 2.7 MW

Komatsu serie E

Komatsu 960E. Un gigante con tracción híbrida diésel/eléctrica

Camión Komatsu con pantógrafos para conexión a catenaria. Fuente: oil-electric

Caterpillar D7E: El bulldozer híbrido

CAT D7E: Ventajas del modelo híbrido. Fuente: Electric Vehicle News

Komatsu comenzó a utilizar en 1996 sistemas de propulsión eléctrica para sus camiones de minería. Tiene toda una serie de camiones en esa línea, desde el pequeño de la familia (730E) hasta el mayor de ellos (960E, con un motor diésel de 18 cilindros y 3500 cv de potencia), todos ellos cuentan con sistemas de tracción eléctrica.

Al igual que los camiones (con tracción eléctrica) de otros fabricantes del sector minero, el camión ofrece la posibilidad de utilizar un sistema de catenaria para mejorar sus prestaciones y reducir notablemente los costes de operación.

El fabricante parece decidido a seguir apostando por esta línea y, a día de hoy, siguepresentando actualizaciones y novedades tratando de ofrecer cada vez unas mejores prestaciones.

Grúas portuarias híbridas

Las grúas portuarias también aprovechan las ventajas de los sistemas híbridos. Fuente: Green Autoblog

Trenes híbridos

Talgo Serie 730 de Renfe. Fuente: Wikipedia

En el vídeo se muestra la utilización de un sistema de catenaria en una explotación minera a cielo abierto. Las cifras presentadas son de lo más elocuentes.

En la presentación de este bulldozer, aunque no se dieron muchos detalles, sí que se indicaron algunos  datos clave: Su precio es un 20% superior al modelo convencional (Caterpillar D7R). El tiempo estimado de recuperación de la inversión extra es de 2.5 años. Se obtiene un ahorro de combustible de entre un 10 y un 30%. Con la misma cantidad de combustible, puede mover un 25% más de material que el modelo convencional.

El sector de las grúas de gran tonelaje (grúas portuarias, puentes grúa) también ha sabido ver las ventajas de la utilización de mecanismos eléctricos. Algunos fabricantes ya ofrecen este tipo de grúas a sus clientes.

Por último, otro medio de transporte que ya nos hemos acostumbrado a ver electrificado. En este caso, el avance es la posibilidad de utilizar tendidos sin catenarias, pero utilizando un tren híbrido (diésel / eléctrico) en lugar de utilizar la tradicional locomotora diésel.

El Talgo 730, que ha comenzado a operar recientemente utiliza este sistema. Por el momento, ha conseguido reducir el casi una hora el tiempo empleado en el recorrido de algunos trayectos.

En resumen, parece ser que el sector de la maquinaria pesada comienza a ver las ventajas de la utilización de mecanismos híbridos. Además de los casos presentados, podemos encontrar tecnologías híbridas en palas cargadoras de gran capacidad (Hitachi L130, Caterpillar 6120B H FS), además de otros vehículos pesados ya conocidos, como excavadoras e incluso remolcadores.

Los excelentes resultados obtenidos harán que cada vez sea mayor el número de fabricantes que apuesten por este tipo de tecnologías, consiguiendo unos ahorros de combustible y unos niveles de reducción de emisiones varios órdenes de magnitud superiores a lo que un usuario particular puede lograr cuando decide comprar un vehículo híbrido o eléctrico.

Corporacion de Obras y Servicios S.A.C

Corporación de Obras y Servicios S.A.C, es una empresa contratista, fundada en el año 2004; nos especializamos en la construcción, arquitectura e Ingeniería en los ámbitos de la Minería y Construcción en general, elaborando y diseñando Proyectos Civiles y Mineros, para la cual contamos con maquinaria pesada y equipos propios así como también un staff de operadores altamente calificado,que nos permite cumplir con los estándares exigidos en el mercado actual en cuanto a calidad.


http://www.cd-obras.com/

Mercado Maquinaria Pesada

Mercado de alquiler de maquinaria pesada creció 15% anual en últimos cinco años

El mercado se dinamizó por la ejecución de proyectos en construcción, minería, industria y comercio. Los equipos más solicitados se encuentran montacargas, excavadoras, compresores y grupos electrógenos.

Lima (Andina).- El mercado de alquiler de maquinaria pesada creció en promedio en 15% anual en los últimos cinco años, impulsado por el desarrollo de los sectores construcción, minería, industria y comercio, señaló hoy el gerente general de la empresa Triton, Luis Vargas.
Explicó que la oferta y la demanda de maquinaria pesada se expandió por la ejecución de proyectos de gran envergadura en diversos sectores productivos, que requieren de equipos como una modalidad de ahorro de costos logísticos.

“En los últimos cinco años se ha dado el despegue del sector de alquiler de maquinaria pesada, se ha vuelto un mercado muy dinámico, cada vez hay más empresas proveedoras dedicadas a este rubro, y clientes que demandan este tipo de servicios”, declaró a la agencia Andina.

Indicó que entre los equipos más solicitados se encuentran montacargas, excavadoras, compresores, grupos electrógenos, plataforma elevadoras, cargadores frontales, camiones y tractores.

Detalló que los niveles de ingresos por el rubro de alquiler de equipos varían de acuerdo al tamaño de las empresas y las tarifas, que se miden de acuerdo a la duración del arrendamiento y el tipo de maquinaría.

“Por ejemplo, Triton incursionó en negocio de alquiler de maquinaria pesada en el año 2004 con menos de 100 equipos y en la actualidad tenemos 800 maquinas en alquiler y facturamos alrededor de US$ 9 millones de dólares al año solo en este rubro”, anotó.

Para Vargas, una de las razones de la expansión de este tipo de negocio, obedece a que cada vez menos clientes apuestan por invertir su capital en la compra de maquinarias para ejecutar sus proyectos porque les resulta más rentable arrendar un equipo.

“La mayoría de constructoras invierten su capital de trabajo en otros aspectos, como estudios de factibilidad y capital humano para incrementar su rentabilidad. En varios casos, es mucho más rentable alquilar, que comprar maquinaria”, afirmó.

Agregó que el 70% de las empresas dedicadas del sector construcción apuesta por alquilar maquinaria para ejecutar proyectos, mientras que el 30% restante, opta por la compra de ese tipo de equipos.

El ejecutivo proyectó que el negocio de alquiler de maquinaria pesada continuará creciendo en la medida que se desarrollen más obras de infraestructura y se incrementen las inversiones en minería, construcción, industria y comercio.

:::Info:::

http://gestion.pe/economia/mercado-alquiler-maquinaria-pesada-crecio-15-anual-ultimos-cinco-anos-2085664